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巍泰技术站台端头入侵预警系统人员监测雷达为铁路周界安全保驾护航

2021-09-03 阅读 792

    随着“四横四纵”高铁网络的基本建成,各类枢纽车站站台、股道数量增多,运营车次数量加大,发车间隔变短,人流密度同步增高,站台区域在上下车时人员聚集情况严重。此外,还存在极个别旅客人群试图通过站台端头逃票方式侵入铁路线路的行为,这不仅会给旅客带来极大的安全风险,还会影响铁路运营秩序。


    2019-11-07国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路安全防护设计规范》(TB 10671-2019),自2020年2月1日起实施。规范遵循“安全第一、预防为主,技防、物防、人防相结合”的原则,主要防范外部因素对高速铁路运营和周界入侵的安全风险。


    目前,车站站台端头的防护一般采取值班人员全天候值守的方式,各车站只能通过增加巡检人员数量、提高巡检频次来保障运营安全。但基于人工巡视,发生紧急情况时通过对讲、电话等形式实现站房安全管理的集中监管,存在巡视有盲区、警情传递慢、处置不及时的弊端。鉴于这种形式,站台端头入侵报警系统应运而生。站台端头入侵报警系统可实现站台端头全天候、全自动化监测,节省人力物力。再结合视频系统可随时调出报警记录对应时间内的历史视频,方便对入侵行为进行举证,约束站台旅客行为,起到震慑作用。


    入侵人员监测雷达作为高铁站台端头入侵预警系统技术核心,其测量灵敏度与准确性决定了整个入侵预警系统的及时性与可靠性。巍泰技术(武汉)有限公司人员监测雷达WTR-820采用新一代毫米波MMIC集成射频方案,稳定性好、成本适宜;结合MIMO多天线设计,波束合成(DBF)技术,回波定向强、覆盖范围广;创新的阵子优化调整分配功率,实现更大增益,保证了雷达测量的灵敏度与精准度。此外,雷达自带开机自动校准和温度补偿功能,抗干扰能力强,中心频率不漂移,保证雷达监测不受风、光照、温度变化以及烟、雾、灰尘等外界环境因素的干扰,进一步保证了雷达测量的精准度与稳定性。


人员监测雷达在站台端头监测预警中的应用

人员监测雷达在站台端头监测预警中的应用


    根据站台需求,在需要进行入侵探测的站台端头设置垂直于轨道方向的多道人员监测雷达探测防线,并对监测区域内的入侵人员轨迹进行实时跟踪,同时配合摄像头进行实时监控,方便管理中心工作人员实时监控预警与后续违法举证。当有人非法穿越或破坏第一道防线时,雷达可立即探测到入侵信息,通过入侵报警主控器或将警情通过本地警号语音进行劝退;当有人非法穿越或破坏第二道防线时,雷达可立即探测到入侵信息,通过入侵报警主控器将警情传送到后端平台管理中心,管理中心对报警信号进行接收和处理,客户端显示出发生入侵报警行为的站台端头地点;同时,管理中心及现场外接的声音报警器开始报警,并在电脑屏幕上弹出该端头监控画面。指挥中心当班人员可通过语音对讲进行劝退,劝退不成功时,通知站台工作人员立即赶往现场处理。


    总之,采用人员监测雷达的站台端头入侵预警系统的运行,可实现对站台端头的无死角覆盖探测和一体化管理,能够对违规出入人员进行告警、劝阻、报警和证据采集,并在后台集中形成管理日志,便于统一管理,从根本上提升车站站台智能化管控和安全水平。


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