目前既有的城市交通控制系统大都属于被动式控制，以在道路上的车辆或行人等个体为主，通过事先调查或实时检测的方法，了解其变化规律和实时状态，在此基础上选取或实时生成适当的控制方案来控制信号变化，使之适应交通流的需求。因此，目前大多数交通信号控制是根据交通需求的变化而变化的，属于被动式。

而未来在城市路网中，尤其随着大数据、车联网、5G等技术的快速发展，智能化控制的方法越来越成熟，交通信号控制中主动控制的思想将逐渐显现。从交通管理的主动性思想出发，也希望交通信号控制能够通过对路口交通流的调节作用来实现对交通流的主动控制，使交通流按照城市管理者的意愿去运行，化被动为主动，从而控制或减少交通拥堵或事故的发生。

交通信号灯的时长，即红绿灯的合适配时比例，一般是根据通过交叉路口的交通量来确定的，如车道数、每个时段的车流量、路口转弯车辆占比，以及所有时段车辆或行人通行时间等，不同的交叉路口一般不同。而信号灯控制优化则是通过信号灯监测与评价系统，实现交通状态自动感知、交通态势自动研判、交通问题全面诊断、信号配时科学优化、信号灯优化评估反馈闭环的信号调控机制。

其中，通过协同单点路口或整条干线的多个路口车辆、行人通行效率，从而使车辆尽量减少等待红灯的时间而连续通过多个路口，是交通信号灯优化控制的主要方式。

针对车辆运行状态与通行效率监测。巍泰技术（武汉）有限公司交通流量计雷达WTR-422可准确检测8个车道上128个目标车辆的车速、平均速度、车流量、车型、车道占有率、车头时距、交通拥堵情况、车辆逆行状况等交通深度信息，具有不受光、热、雾、烟、灰尘等外界环境因素的影响，抗干扰能力强，环境适应性好，全天候不间断工作的特性。帮助对干线旅行速度、通行时间、车均延误、停车次数等指标进行实时、历史评价，对干线上每个路口的运行指标、每个入口方向的运行指标进行实时、历史评价，对整条干线的车辆运行轨迹进行时距分析，为构建动态交通平台模型提供科学依据。

排队效果展示截图

车流量统计效果截图

针对行人过街状态与通行效率监测。巍泰技术（武汉）有限公司人员监测雷达WTR-820可对斑马线前进入监测区域的行人进行准确监测与数量统计，并可通过信号输出串口将实时统计数据传输至交通信号灯控制系统，便于控制系统结合路口进出口各方向、各流向，各车道上相关车辆运行指标与交通态势模型分析，实现交通信号灯的配时优化。

斑马线前行人数量统计示意图

人员监测雷达WTR-820与WTR-820M规格参数

随着交通出行需求的增加，优化信号灯配时方案来控制路口通行权，有效提升道路通行效率，已经成为秩序优化的一个重点方向。依托进出口各方向、各流向，各车道上车辆与斑马线行人通行效率的监控，并联动多个交叉路口间的交通信号灯，可实现从“点控”到“线控”，再到“面控”的局面，实时、直观地计算城市、区域、道路和路口的交通态势，为相关部门调整信号灯配时提供重要依据，有效缓解交通拥堵，改善城市交通问题。

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