随着高校规模化、社会化与开放化建设的不断推进，社会车辆大量涌入校园，给学校道路交通和安全管理带来了严峻考验。近年来，校园交通事故时有发生，小到普通的剐蹭，大到涉及生命安全，这不仅给学校保卫处（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成为衡量高校综合竞争力的一个重要方面。单纯的校园限速标志牌，对超速行为只能起到提醒，而非约束的作用。因此，很多高校开始引进高校车辆测速反馈系统，以期借助现代物联网技术规范校园道路管理，加强高校道路安全建设。

根据《中华人民共和国道路交通管理条例》第二条：“本条例所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。”

因此，除上述地点以外的其他地点，例如铁路道口、渡口、机关大院、住宅小区、学校等均不属于《道路交通管理条例》规定中的“道路”。在上述地点发生的车辆、行人碰撞甚至造成人员伤亡或财产损失，也不属于《道路交通事故处理办法》的调整范围和规范对象。

在学校内部道路上发生的车辆、行人碰撞伤亡或财产损失事故，公安交通交警不会到现场处理，通常由学校的保卫部门自行处理。如确实需要公安交通部门协助调查的，公安机关会协助处理，也可由学校委托交警部门处理，但是主要的沟通、协调及处理工作，还是由学校保卫部门承担。

校园事故易发主要原因：

1、老校区路面较窄，道路两旁林木较茂盛，遮挡视线，对于一些道路突发情况，驾驶员不能及时做出预判和反应。

2、新校区路面较宽且平坦，没有交通信号灯，驾驶员主观麻痹大意，容易发生超速驾驶，逆向行驶等行为。

3、行人、自行车、电动车、三轮车、机动车混杂，不按规定道路出行，并排出行，追逐竞驶等现象非常普遍，极易引发道路交通事故。

4、在上下课时段，一些大型文体活动、赛事和集会时期，人流密度和车流密度较大，校园保卫部门管理人员有限，无法及时做到有序疏导，容易引发拥堵和剐蹭事故。

5、白天校园有保安巡逻，或许对车辆超速还能有所遏制，但夜间行车很多驾驶员的注意程度明显不够，对夜间出行学生的安全存在较大隐患。

6、校园道路管理职能分配在学校保卫部门，但保卫部门没有对应的执法权，不能对超速车辆、违章车辆、违停车辆等进行驾照扣分、罚款等处罚，对车辆驾驶员震慑力明显不足。

为了确保师生的交通安全，减少校园交通隐患，净化校园交通环境，有力监管驾驶行为，安徽省某高校就在校园的交通主干道路上安装了车辆测速反馈系统。

校园车辆测速反馈系统

根据该校办公会议决定，学校将对在校园内违停、超速等交通行为进行违规处罚：院内机动车辆限速20km/h，严禁超速行车。首次违规的，进行短信提醒、张贴违规通知单并登记备案。累计违规2次的，系统自动停止营门车辆识别权限一个月。

校园超速行车处罚告示牌

高校车辆测速反馈系统主要由测速雷达、抓拍相机、测速立杆、LED显示屏、控制主机及存储设备等组成。

主要安装在校园主干道上、人员穿行密集区、事故多发区等，测速系统采集的数据包括车辆速度、车牌号码、测速时间、测速地点等。

采集的信息一是通过网线或串口传输至路侧LED显示屏，告知驾驶员车辆实时速度，并进行超速提醒；二是通过光纤传输至学校安防监控中心机房存储设备，存储数据；三是实时推送至学校门禁收费管理系统，实现超速次数统计，对严重超速车辆实行违规警告、管制准入，甚至将其列入黑名单。

其中，测速雷达采用了我司平板型测速雷达TBR-100。两个雷达安装在学校主干道上方，分别检测双向单车道上来车在20m触发位置上的实时速度，并将检测数据同步至道路侧方的LED显示屏。

采用TBR-100雷达测速的车辆测速反馈系统运作示意图

基于微波多普勒效应，平板型测速雷达TBR-100可检测触发位置上驶过的车辆速度，并联动相机识别、抓拍车牌号等车辆信息。

当车速低于20km/h限速值时，LED显示屏上显示绿色速度值（如上图所示），雷达联动相机识别车牌号；当车速超过限速值时，则显示红色速度值，提醒驾驶员控制车速，雷达联动相机识别与抓拍。

TBR-100主要产品特性：

1、测速准确，测速精度为-4~0km/h。

2、触发精准，触发位置精度小于1m。

3、抓拍车辆位置一致性高，车辆抓拍率高达99%。

4、具有较好的环境适应性与稳定性，几乎不受光照度、灰尘以及风、雨、雾、雪等天气气候影响。

5、相较于视频检测技术，检测不受光度、气候等条件影响，且不需镜头清洁等日常维护。

6、相较于线圈检测技术，安装不用破坏道路、阻碍交通，可直接安装在龙门架或立杆上，安装、维护方便，使用寿命长、成本低。

此外，平板型测速雷达TBR-100已通过公安部安全与警用电子产品质量检测中心检验评定，并获得《计量器具型式批准证书》与国家测速仪型式评价实验室（公安）的《计量器具型式评价报告》，可作为交通管理部门在高速公路、城际公路、城市干线公路、城乡低等级公路等交通事故多发地段进行违法超速抓拍取证的依据。

TBR-100主要规格参数

除平板型测速雷达TBR-100外，我司交通信息检测侧装微波雷达TBR-310同样适用于高校测速反馈系统。区别于平板型测速雷达TBR-100道路上方安装方式，交通信息检测侧装微波雷达TBR-310一般安装于道路侧方。

除具备以上平板型测速雷达TBR-100所有产品特性、触发抓拍与系统融合外，交通信息检测侧装微波雷达TBR-310还可检测1~4个车道上的多个车辆目标，具备抗多目标并行干扰等功能。

TBR-310主要规格参数

这样融合了测速雷达、抓拍相机、LED显示屏等设备的车辆测速反馈系统，联合校园门禁收费管理系统等相关系统，既可以及时有效地通知相关违章人员，又可以对违章行为进行有效惩罚，对校园违章驾驶行为进行全方位有效约束。

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